sider

Seneste indlæg

Seneste kommentarer

    April 2021
    M T W T F S S
     1234
    567891011
    12131415161718
    19202122232425
    2627282930  

    Forberedelse af underlaget til elementerne i vægpaneler

    Beklædning med træ kræver ikke kun opmærksomhed på gulvbelægningens elementer, men også til fremstilling af substratet. Som regel ingen af ​​væggene, heller ikke lofter, eller gulve, er ikke så lige, for at kunne fastgøre risten direkte til den. Ujævnhederne på de forette overflader kan være af to typer:

    - overfladebølgning, dvs.. garby, fremspring, forestillinger mv.. (ujævnhedsplan).

    - afvigelse af planet fra lodret eller vandret (plan lig, men skråt).

    Plasterers fejl, montører, betonblandere osv.. vi er nødt til at ordne os selv, hvilket er kedeligt og tidskrævende arbejde. Tilladte planafvigelser bør ikke overstige ± 3 mm i længden 2 m. Bedre at bruge mere tid og opmærksomhed på installation af loftsforskalling, om loftkonstruktioner eller murværk end at bringe flyene lodret eller vandret. På denne måde sparer vi meget tid ved installation af tæpper, som mere end dækker de tidstab, der opstår i opførelsen af ​​bygningen.

    Pudsning af bundflader

    At pudse eller ikke pudse overfladen, før gulvbelægningen installeres? Visningerne varierer. Snarere lænker vi mod den enklere måde, dvs.. ikke puds under tæppet, endda en ridecoat med en tynd cementmørtel. Gips under tæppet er overflødigt materiale og arbejde. Det er sandt, at monteringsstrimlerne klæber bedre til pudsede overflader, men denne knaphed opvejer ikke de højere omkostninger og tidsinvesteringer, hvilket er bedre at bruge til at lægge lægterne under bjælkerne på ujævnhedssteder forårsaget af murværk eller hældning af lofter. Vi anser installationen af ​​risten og yderligere pudsning af overfladen mellem gitterne for overflødig.

    Metoden til forberedelse af risten til loftet

    At kunne bestemme niveauet for den fremtidige gulvbelægning, find det laveste punkt i loftet.

    Det er lettere at indsætte skiven under ristens lameller end at svække dem. Vi finder det laveste sted på denne måde, det stramme, Vi lægger en tynd snor i loftet forskellige steder og i forskellige retninger, indtil vi finder og markerer flere steder, som vi finder lavest. På samme måde kan du søge efter det laveste sted med en perfekt jævn træliste i det mindste bred 10 cm og en længde, der er omtrent lig med rummets længde.

    Brug af et vaterpas med tilsluttede skibe, vi laver et antal frimærker omkring rummets omkreds, som, når de kombineres, giver et perfekt vandret plan. Som regel anvender vi disse frimærker i niveauet ca. 1 m fra gulvet. På dette niveau strækker du strengen fra den ene væg til den anden på disse steder, hvor vi har markeret et par laveste steder i loftet. Derefter søger vi ved hjælp af strimlen, måling fra loft til streng, virkelig det laveste sted. Uden et vaterpas lavet af tilsluttede skibe kan denne operation ikke udføres. Et simpelt vaterpas til disse formål er ikke nok. Vi overfører det sofistikerede laveste sted i loftet til alle vægge, igen ved hjælp af et vaterpas med tilsluttede skibe. Vi markerer niveauet på væggen ca. 1 m. Fra disse frimærker måler vi ristens tykkelse fra det firkantede træ, og således opnår vi niveauet for samleristens underkant. Kun denne metode til bestemmelse af flyet garanterer et perfekt vandret anbragt gulvbelægning uden at kopiere loftets ujævnhed.

    Metoden til forberedelse af monteringsristen til væggen

    Med en jævn lamell, nogle få centimeter kortere end murens bredde definerer vi nogle få af de mest fremspringende steder. Ved at sænke lodlinjen fra dem og sætte lamellen på igen, vi definerer det mest fremspringende sted. Alle andre støttepunkter på monteringsstrimlerne skal være udstyret med den passende tykkelse på skiverne.

    Det er imidlertid ikke altid muligt at opnå et nøjagtigt jævnt plan. Forbindelse med andre elementer, eller tilstødende fly, nogle gange kræver de kompromisløsninger, eller endog underordne det eksisterende bygningsstrukturer. Overvej altid i sådanne tilfælde, ville det ikke være bedre at opgive tilpasningen af ​​eksisterende fly, for ikke at skabe nye uligheder andre steder.


    Efterlad et Svar

    Din e-mail-adresse vil ikke blive offentliggjort. Nødvendige felter er markeret *